TOP ＞ バックナンバー ＞ Vol.13 No.7 ＞ カーボンニュートラル社会に向けた潤滑技術
日比ら(1)は、通常のボア形状を有する条件（Normal Bore）と、熱負荷の最も大きい定格条件で完全な円筒形状となる条件（Cylindrical Bore）でCAEによる評価比較を行った（図1）。これらのシリンダボア形状を適用した際のFMEPとピストンスラップによるNV評価を行った結果、いずれの運転条件においてもCylindrical BoreのFMEPはNormal Boreよりも低く、NV性能は双方で同等であることから、摩擦損失とピストンスラップの相反関係が改善されることがわかった（図2）。さらに、Cylindrical Boreによりブローバイ流量が低減し、LOCが改善する良好な結果が得られた。
三田ら(2)は、第1報で良好な効果予測結果が得られたCylindrical Boreのシリンダブロックを実機関に適用し、その性能評価を行った。FMEPと騒音レベルを測定した結果、Normal BoreよりもCylindrical BoreのFMEPは定格条件で7.5kPa低減し、ピストンオフセットを無くす（PO-0ピストン）と9.3kPa低減した。騒音レベルも平均で0.6dB低減し、ピストンオフセットを無くしても悪化はほぼ生じなかった（図3）。また、Cylindrical Boreではブローバイ流量が15%低減し、LOCは3.0g/hr低減した。さらに、燃費性能については、新重量車燃費基準で1.6%低減し、ピストンオフセットを無くすことで2.7%の低減効果が得られた。
コメントを書く