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基調講演III

講演紹介１

　米国オークリッジ国立研究所のRobert M.Wagner（1）は米国DOEのCo-Optima Initiative Teamを代表して「運輸・交通領域における脱炭素へのエンジンと燃料の共同最適化」というタイトルで基調講演を行った。本研究プロジェクトにはオークリッジ国立研究所以外の米国国立研究所や多くの大学、関連企業が参加する大きなプロジェクトである。本研究の狙いとして、エンジン最適燃焼と燃料の最適化を組み合わせるもので、図１に示すように液体燃料に主眼を置き、燃料特性やブレンドストックを変えてエンジン性能の最適化を目指す。また主導的な乗用車と物流への対処として、図２に示すようにLight-DutyとMedium/Heavy-dutyに分け、それぞれの目指す燃焼方式が示されている。

　燃料関係としては、燃料特性やブレンドストックがLight-Duty SIエンジンの性能、効率に及ぼす効果が図４にまとめられている。導入に際して、障害の少ない六つのブレンドストックが図５に示されている。13種類のMCCI（Mixing Controlled Compression Ignition）の可能性のあるブレンドストックのふるい分けの結果が図６にまとめられている。Soot とPMの低減を示すブレンドストックが図７に示されている。
　以上のようにエンジン燃焼と燃料の共同最適化は、非常に重要であるが、地味な息の長い緻密な研究であり、現在の日本においてはあまり重要視されていないように思われる。今後も注目していく必要が高いと感じられる。

Fig.1　Initiative scope

Fig.2　Initiative addressed passenger and freight movement

Fig.3　Imporved our understanding of multi-mode operation

Fig.4　Notable accomplishments for LD Spark-ignition gasoline-range

Fig.5　Six blendstocks have the heighest potential with lowest entry barriers

Fig.6　Screening identified 13 promising MCCI blendstocks

Fig.7　Blendstocks showed reductions in soot and NOx

【参考】